11 juillet 2010
Brasilia, la capitale du Brésil, est un monument à ce que les Brésiliens peuvent faire et l’ont fait. C’est une ville comme une flèche pointant vers l’avenir. Elle est construite sur une grande échelle, avec de grands bâtiments innovants, une liberté d’esprit et d’imagination.
Il a été construit pour honorer la beauté et l’âme du Brésil, mais il n’est pas d’attirer ou de séduire les visiteurs la façon dont d’autres villes brésiliennes faire.
Plus d’un siècle avant la présidence de Juscelino Kubitschek (Janvier 31, 1956 – Janvier 31, 1961), au moins deux hommes a suggéré une nouvelle capitale, loin de la mer et à l’abri des envahisseurs. En 1823, José Bonifacio de Andrada e Silva, un conseiller et ministre de Dom Pedro I, a présenté un projet de loi à l’Assemblée du Brésil à construire une nouvelle capitale et a suggéré le nom de « Brasilia » pour la nouvelle ville. Le projet de loi a été ajouté à la Constitution, mais jamais promulgué lorsque Dom Pedro I a dissous l’Assemblée. Plus tard, l’Italien Saint Dom Bosco avait un rêve qui a été interprété comme signifiant la construction d’une nouvelle ville « entre les parallèles 15 et 20. » sélection préliminaire des sites d’une zone de 14.400 km2 dans l’Etat de Goias et un repère symbolique, prévue en 1922, a ouvert la voie, mais rien de plus a été fait jusqu’en 1955.
Une partie de la difficulté a été la grande distance de la nouvelle capitale du reste du Brésil. Le site choisi, bien que capable d’accueillir une grande ville, près des rivières, a été plus de 360 miles (600 km) de la plus proche route goudronnée, 75 miles (125km) de la plus proche du chemin de fer, et quelque 115 miles (190km) de l’aéroport le plus proche. Voir cette carte interactive d’Expedia.
Quand Kubitschek a été inauguré, il a juré de respecter la constitution, et avec le slogan «50 ans en 5″, il a obtenu l’autorisation du Congrès et la construction a commencé en 1956 avec une carte de séjour temporaire présidentielle. Une série de concours ou de concours, entre les architectes et les urbanistes abouti à la sélection du plan de Lúcio Costa, Plano Piloto. Les Points forts de cette ville moderne, idéal du Plan pilote intégré la dignité, une vaste échelle, et les qualités futuriste. (Plot Plan) La construction a commencé sur ce plan en 1957 et à Brasilia a été inaugurée la nouvelle capitale du Brésil sur le 21 avril 1960 si la construction de la ville n’était pas encore terminé.
Quand Kubitschek a été maire de Belo Horizonte en 1940, il a fait Oscar Niemeyer, puis au début de sa carrière, responsable de la réurbanisation de Pampulha. Niemeyer avait travaillé avec Lucio Costa, en 1938, dans la création de pavillon brésilien à l’Exposition universelle de New York. Ces deux avaient travaillé dans le cadre du célèbre architecte Le Corbusier dans la conception du ministère de l’éducation et la santé à Rio. Il avait également conçu l’Edificio Copan] à São Paulo.
Niemeyer a été l’architecte de nombreux bâtiments à Brasilia, y compris le Congrès, le Palais de l’Aurore (Palácio da Alvorada), le Palais de Justice, Palácio do Planalto, Palácio dos Arcos (aussi appelé Itamaraty), la Cathédrale, l’Université de Brasilia, National Théâtre, et le Mémorial Juscelino Kubitschek. Le JK (comme on l’appelle) Memorial est le lieu de repos de l’ancien président, et les maisons de sa bibliothèque privée et quelques effets personnels. Niemeyer a été l’architecte de nombreux bâtiments à Brasilia, y compris le Congrès, le Palais de l’Aurore (Palácio da Alvorada), le Palais de Justice, Palácio do Planalto, Palácio dos Arcos (aussi appelé Itamaraty), la Cathédrale, l’Université de Brasilia, National Théâtre et de la Memorial JK.
Par respect pour la théorie du modernisme dans l’architecture, le plan du terrain de la ville a été d’un oiseau en vol, ou un avion. Gouvernement et des bâtiments administratifs forment le corps de l’avion, tandis que les zones résidentielles et commerciales étendre les ailes. Le plan est clairement visible dans ce point de vue de Brasilia de l’espace.
La ville a été planifiée avec un espace réservé dans chaque bloc résidentiel d’appartements, restaurants, commerces et services. La théorie selon laquelle chaque bloc appartement, quadra, se créer son propre quartier égalitaire. Planification dans le moindre détail, y compris la couleur et la marque de taxis et les chauffeurs d’autobus uniformes, les urbanistes autorisés pour un maximum de 500.000 habitants. Au lieu de cela, avec les milliers de travailleurs qui sont venus construire la ville, et est resté, la croissance de la population incité un certain nombre de « satellite » villes entourant la capitale.
Il ya deux routes principales de la ville. Eixo Monumental s’étend d’est en ouest sur une distance de plus de 6 miles (10km). Les monuments et édifices publics sont le long de cette route, et il divise les ailes de l’avion int Asa Norte, ou N (aile nord), et Asa Sul, ou S (aile sud). Eixo Rodoviário s’exécute dans un axe nord / sud courbe en ligne. Ils se coupent au Rodoviaria, terminus d’autobus de la ville. C’est le seul bâtiment conçu Costa, et il l’envisageait comme le lieu central de rassemblement pour les résidents. Malheureusement, cela ne s’est pas produit.